Maak kennis met de De Tomaso’s die te koop staan bij Pedal to the Metal. De in Argentinië geboren Alejandro de Tomaso richtte het bedrijf in 1959 op in Modena, waar hij eerst racewagens bouwde voordat hij zich met de Vallelunga uit 1963 op straatauto’s ging richten. In 1967 volgde de door Giugiaro ontworpen Mangusta, en de Pantera, ontworpen door Tom Tjaarda bij Ghia, werd geproduceerd van 1971 tot 1993. Beide modellen combineerden een Italiaans ontwerp met een in het midden geplaatste Ford V8-motor en een ZF-versnellingsbak. De Tomaso was van 1976 tot 1993 ook eigenaar van Maserati, en na de liquidatie van het bedrijf in 2004 keerde de naam in 2019 terug met de P72.
Mocht uw ideale De Tomaso niet in onze huidige voorraad staan, dan kunnen wij u helpen deze te vinden. PTTM zoekt klassieke auto’s en verzamelauto’s van hoge kwaliteit voor u uit, met wereldwijde levering.
Kies op basis van bouwperiode, zeldzaamheid en gebruiksdoel. De Mangusta uit 1967–1971 is de vroegere en zeldzamere auto met middenmotor, met een stalen ruggengraatchassis en motorkappen in vleugeldeurstijl. De De Tomaso Pantera is de bekendste, gebouwd van 1971 tot 1993 in versies variërend van de vroege auto's uit het Ford-tijdperk tot de GT5-S en de Si, en het is de auto die het gemakkelijkst te vinden, te bezitten en te onderhouden is.
De Tomaso bouwde ook grand tourers met een Ford V8-motor voorin, de Deauville-sedan en de Longchamp-coupé, evenals de latere Guarà.
Zowel de Mangusta als de Pantera zijn uitgerust met een in het midden geplaatste Ford V8-motor met een ZF-transaxle met vijf versnellingen. De meeste Mangusta’s hebben de 302, terwijl vroege Europese exemplaren de 289 gebruikten. De Pantera begon met de 351 Cleveland, gebruikte later de 351 Windsor en eindigde met een 302 met brandstofinjectie in de Si. Omdat de motoren op Ford-technologie zijn gebaseerd, zijn mechanische onderdelen overal verkrijgbaar, terwijl de carrosserie, het chassis en de afwerking specifiek zijn voor De Tomaso en specialistische kennis vereisen.
Begin met de identificatie, want veel Pantera’s zijn achteraf voorzien van bredere spatborden en andere details, en Mangusta’s zijn in kleine aantallen gebouwd. Controleer of het chassisnummer, de motor en de specificaties overeenkomen met de papieren van de auto. Inspecteer vervolgens de stalen carrosserie zorgvuldig op roest en eerdere reparaties, aangezien vroege De Tomaso’s beperkte roestbescherming hadden, en controleer de koeling, de elektriciteit en de ophanging, die in de loop der jaren vaak zijn gemoderniseerd.
Bij restomod- en pro-touring-auto’s moet u de kwaliteit van de onderdelen en het vakmanschap beoordelen. PTTM kan de beschikbare informatie over een auto met u delen en eventuele verdere inspecties met u bespreken.
Het model, de versie en de mate van originaliteit vormen het uitgangspunt. Een Mangusta, waarvan er 401 zijn gebouwd, of een zeldzame latere Pantera zoals de GT5-S of Si, bevindt zich in een andere markt dan een aangepaste vroege Pantera. Voor elke auto geldt dat de waarde wordt bepaald door de mate van originaliteit, de documentatie, de kwaliteit van structurele reparaties en restauraties, de fabrieksspecificaties, de staat, de kleur en de kilometerstand.
Ongerestaureerde exemplaren, gerestaureerde auto’s en professioneel gebouwde restomods worden elk op basis van andere criteria gewaardeerd. Vergelijk de auto in zijn geheel en de bijbehorende documentatie met de prijs, dan kan PTTM u helpen een realistische zoekopdracht op te stellen.
Registratiedocumenten met een chassisnummer dat overeenkomt met dat van de auto vormen de basis. Originele aankoopdocumenten, onderhoudsgegevens en de gebruikershandleiding geven extra gewicht aan de auto, voor zover deze bewaard zijn gebleven. Voor een Pantera is de Pantera Owners Club of America een nuttige bron, met name vanwege hun onderzoek naar chassisnummers. Restauratiefacturen en foto’s laten zien wat er sindsdien is gedaan. Geïmporteerde auto’s moeten voorzien zijn van hun invoerdocumenten, en de registratiedienst van PTTM kan u begeleiden bij de registratie in Europa.
Ja, PTTM kan uw huidige auto taxeren en met u de inruilmogelijkheden bespreken bij de aankoop van een De Tomaso. Stuur ons de ge Merk, het model, het bouwjaar, de kilometerstand, foto’s en de beschikbare geschiedenis van de auto, samen met de gegevens van de auto waarin u geïnteresseerd bent. Inruil gebeurt niet automatisch: elk voorstel wordt afzonderlijk beoordeeld op basis van de staat van de auto, de documentatie en de marktvraag.
Mogelijke constructies zijn onder meer ruiltransacties van gelijke waarde en transacties met een contante aanpassing aan beide kanten, die vooraf op transparante wijze zijn overeengekomen.
De Tomaso combineerde Italiaans design – van Giugiaro, Tjaarda en later Gandini – met Amerikaanse V8-kracht. Ford verwierf in 1971 een meerderheidsbelang en verkocht de Pantera in de Verenigde Staten via Lincoln-Mercury-dealers, waardoor de auto aan beide zijden van de Atlantische Oceaan een trouwe aanhang heeft. Er werden slechts 401 exemplaren van de Mangusta gebouwd, waarvan ongeveer 150 voor Europa. Individuele exemplaren onderscheiden zich door hun originaliteit, documentatie, zeldzame specificaties en staat, en een goed onderhouden rijdend exemplaar kan net zo veel voldoening geven als een concoursrestauratie.
Het hangt ervan af hoe je de auto wilt gebruiken. De Mangusta en Pantera zijn lage, tweezitters met een middenmotor die geschikt zijn voor snel rijden op de weg en evenementen, en de Pantera staat bekend als de meest praktische van de twee. De Longchamp en Deauville zijn grand tourers met een voorin geplaatste motor voor langere reizen. Een originele of zorgvuldig gerestaureerde auto is geschikt voor kopers die authenticiteit waarderen, terwijl aanpassingen aan de koeling, remmen en het ophangings Merk en regelmatig gebruik vergemakkelijken. PTTM biedt restauraties en maatwerk aan.
Ja. Met onze service voor het zoeken naar een auto op maat kunnen we verder kijken dan onze huidige voorraad. Geef ons uw voorkeursmodel, uitvoering en bouwjaar door – of het nu om een originele of een aangepaste auto gaat – en vermeld ook de kleur, de staat en uw budget.
Wij zoeken geschikte auto’s uit en helpen u bij het beoordelen van de staat, de geschiedenis en de authenticiteit ervan. Het kan wat langer duren om Mangusta’s, vroege Pantera’s, Europese GTS-modellen, de GT5-S en de Pantera Si te vinden, en wij zullen u een realistische inschatting geven van de benodigde tijd. Voordat we beginnen, spreken we de zoekcriteria af, en u bent nooit verplicht om door te gaan met een auto die wij u voorstellen.
Ja. PTTM werkt samen met kopers in heel Europa en daarbuiten en kan het transport naar uw land regelen. Binnen Europa worden auto’s over de weg vervoerd met onze eigen opleggers of die van betrouwbare partners. Intercontinentale leveringen vinden doorgaans plaats via zeevracht, en luchtvracht is op aanvraag mogelijk. Voordat u een definitieve beslissing neemt, bevestigen wij de transportwijze, de verzekering, de kosten en de geschatte levertijd voor uw bestemming. De invoervoorschriften verschillen per land, dus geef bij uw aanvraag uw bestemming door, zodat wij u de mogelijkheden kunnen toelichten.
We bespreken graag uw plannen met u en adviseren u over de juiste volgende stappen. Of u nu een aankoop overweegt, een restauratie of nieuwbouw plant, of de mogelijkheden voor verkoop of registratie onderzoekt.
