Bekijk het aanbod van De Tomaso Pantera’s te koop bij Pedal to the Metal. De Pantera, ontworpen door Tom Tjaarda bij Ghia, combineert een stalen monocoque-carrosserie met een in het midden geplaatste Ford V8-motor en een handgeschakelde ZF-versnellingsbak met vijf versnellingen. De productie ging in 1971 van start en Ford verkocht de auto tot 1975 in de Verenigde Staten via Lincoln-Mercury-dealers. De eerste modellen waren uitgerust met de 351 Cleveland; de Pantera L uit 1972 verholpen veel van de aanvankelijke gebreken, en de Europese GTS beschikte over een motor met een hogere compressieverhouding. De Tomaso ging vervolgens alleen verder en voegde in 1980 de GT5 met uitgebouwde wielkasten toe, gevolgd door de GT5-S met stalen uitgebouwde wielkasten halverwege de jaren tachtig, waarna in 1990 de door Gandini opnieuw ontworpen Pantera Si met een 302 V8 met brandstofinjectie op de markt kwam.
Mocht uw ideale De Tomaso niet in onze huidige voorraad staan, dan kunnen wij u helpen deze te vinden. PTTM zoekt klassieke auto’s en verzamelauto’s van hoge kwaliteit voor u uit, met wereldwijde levering.
Kies op basis van bouwjaar, specificaties en hoe origineel u de auto wilt hebben. De eerste exemplaren uit 1971, waaronder de allereerste modellen met ‘drukknoppen’ en een door Vignale gebouwde carrosserie, komen het dichtst bij het oorspronkelijke ontwerp. De auto’s uit de periode 1972–1974, waaronder de Pantera L, zijn de modellen uit het Ford-tijdperk die in de Verenigde Staten het meest voorkomen.
Nadat Ford in 1975 de import had stopgezet, zette De Tomaso de productie voor Europa en andere markten voort, waarbij vanaf het midden van de jaren tachtig de Europese GTS, de GT5 uit 1980 met wielkastverbreders van glasvezel en de GT5-S met stalen verbreders werden toegevoegd. De Pantera Si uit 1990–1993, opnieuw ontworpen door Marcello Gandini, is de laatste versie, waarvan er slechts 41 zijn gebouwd.
Ze markeren de belangrijkste ontwikkelingsfasen van de auto. De L, of Lusso, kwam in augustus 1972 op de markt en verholpen veel van de aanvankelijke gebreken. Amerikaanse exemplaren kregen een grote, eendelige voorbumper. De Europese GTS uit 1972 had een compressieverhouding van 11,0:1 en een vermogen van 350 PS, terwijl de Amerikaanse GTS uit 1974 grotendeels een uiterlijkpakket was. De GT5 uit 1980 kreeg gelijmde glasvezelwielkasten, de GT5-S kreeg stalen wielkasten en een kleinere luchtinlaat, en de Si introduceerde de nieuwe Gandini-styling, een 302 met brandstofinjectie en Brembo-remmen.
Begin met de identiteit, want veel vroegere Pantera’s zijn achteraf voorzien van bredere wielkasten, spatborden en GTS-details. Controleer of de vermeldingen GT5, GT5-S, GTS en Si overeenkomen met het chassisnummer en de documentatie, en of het motortype past bij het bouwjaar van de auto. Inspecteer vervolgens de stalen monocoque zorgvuldig op roest en eerdere reparaties, aangezien vroege modellen weinig roestwerende behandeling hadden en hun carrosserie vaak nog soldeersporen uit de fabriek vertoont. Let op eventuele aanpassingen aan de koeling, de elektriciteit en de ophanging.
Bij restomod- en pro-touring-auto’s moet u de kwaliteit van de onderdelen en het vakmanschap beoordelen. PTTM kan de beschikbare informatie over een auto met u delen en eventuele verdere inspecties met u bespreken.
Het uitgangspunt wordt bepaald door de versie, het bouwjaar en de originaliteit. Vroege modellen met drukknoppen, ongewijzigde originele exemplaren, de Europese GTS, de GT5-S en de Pantera Si bevinden zich in een heel andere markt dan een aangepaste auto uit het Ford-tijdperk. De meeste Pantera’s zijn in de loop der jaren gemoderniseerd, dus een echt originele auto is zeldzaam. Binnen elke specificatie wordt de waarde bepaald door de documentatie en de staat, reparaties aan structurele roest, de fabrieksuitrusting en de kleur.
Ongerestaureerde exemplaren, gerestaureerde auto’s en professioneel gebouwde restomods worden elk op basis van andere criteria gewaardeerd. Vergelijk de auto in zijn geheel en de bijbehorende documentatie met de prijs, dan kan PTTM u helpen een realistische zoekopdracht op te stellen.
Registratie- of eigendomsdocumenten met een chassisnummer dat overeenkomt met dat van de auto vormen de basis. Originele aankoopdocumenten, onderhoudsgegevens en de gebruikershandleiding geven extra gewicht aan het dossier, voor zover deze bewaard zijn gebleven. Voor een Pantera is de Pantera Owners Club of America (POCA) een nuttige bron, onder meer vanwege haar onderzoek naar chassisnummers en de productie van latere versies. Restauratiefacturen en foto’s laten zien wat er sindsdien is gedaan. Geïmporteerde auto’s moeten voorzien zijn van hun importpapieren, en de registratiedienst van PTTM kan hulp bieden bij de Europese registratie.
Ja, PTTM kan uw huidige auto taxeren en met u de inruilmogelijkheden bespreken bij de aankoop van een De Tomaso. Stuur ons de ge Merk, het model, het bouwjaar, de kilometerstand, foto’s en de beschikbare geschiedenis van de auto, samen met de gegevens van de auto waarin u geïnteresseerd bent. Inruil gebeurt niet automatisch: elk voorstel wordt afzonderlijk beoordeeld op basis van de staat van de auto, de documentatie en de marktvraag.
Mogelijke constructies zijn onder meer ruiltransacties van gelijke waarde en transacties met een contante aanpassing aan beide kanten, die vooraf op transparante wijze zijn overeengekomen.
De Pantera combineert Italiaans design en carrosseriewerk met Amerikaanse V8-kracht, en werd in de beginjaren verkocht via de Lincoln-Mercury-dealers van Ford. In ruim twee decennia werden er ongeveer 7.260 exemplaren gebouwd. Latere versies zijn zeldzaam: volgens een productieanalyse van POCA zijn er minder dan 197 exemplaren van de GT5 en minder dan 183 van de GT5-S geproduceerd, en zijn er slechts 41 Pantera Si’s gemaakt. De racegeschiedenis omvat 14 Groep 4-auto’s die voor 1972 werden gebouwd. Afzonderlijke exemplaren onderscheiden zich door hun originaliteit, documentatie, zeldzame opties en staat, en een goed onderhouden exemplaar voor dagelijks gebruik kan even veel voldoening geven als een restauratie voor concoursdoeleinden.
Het hangt ervan af hoe je de auto wilt gaan gebruiken. De Pantera is een lage, tweezitter met middenmotor, en de GT5 en GT5-S met uitgebouwde wielkasten zijn merkbaar breder. Veel auto’s hebben in de loop der jaren verbeteringen ondergaan op het gebied van koeling, elektriciteit en ophanging. Een originele of fabrieksgetrouw gerestaureerde Pantera is geschikt voor kopers die authenticiteit hoog in het vaandel hebben staan. Een restomod biedt moderne remmen, ophanging en comfort voor dagelijks gebruik. PTTM biedt beide aan, van fabrieksgetrouwe restauraties tot op maat gemaakte restomods en pro-touring-uitvoeringen. Vertel uw verkoopadviseur hoe en hoe vaak u van plan bent te rijden, zodat wij u geschikte auto’s kunnen aanbevelen of een project met u kunnen bespreken.
Ja. Met onze service voor het zoeken naar een auto op maat kunnen we verder kijken dan onze huidige voorraad. Geef ons uw voorkeursuitvoering en bouwjaar door – of het nu om een originele of aangepaste auto gaat – evenals de kleur, de staat en uw budget.
Wij zoeken geschikte auto’s voor u uit en helpen u bij het beoordelen van de staat, de geschiedenis en de authenticiteit ervan. Het kan langer duren om vroege modellen met drukknoppen, ongewijzigde originelen, Europese GTS-modellen, de GT5-S en de Pantera Si te vinden, en wij zullen u een eerlijke inschatting geven van de verwachte doorlooptijd. Voordat we beginnen, spreken we de zoekcriteria af, en u bent nooit verplicht om door te gaan met een auto die wij u voorstellen.
Ja. PTTM werkt samen met kopers in heel Europa en daarbuiten en kan het transport naar uw land regelen. Binnen Europa worden auto’s over de weg vervoerd met onze eigen opleggers of die van betrouwbare partners. Intercontinentale leveringen vinden doorgaans plaats via zeevracht, en luchtvracht is op aanvraag mogelijk. Voordat u een definitieve beslissing neemt, bevestigen wij de transportwijze, de verzekering, de kosten en de geschatte levertijd voor uw bestemming. De invoervoorschriften verschillen per land, dus geef bij uw aanvraag uw bestemming door, zodat wij u de mogelijkheden kunnen toelichten.
We bespreken graag uw plannen met u en adviseren u over de juiste volgende stappen. Of u nu een aankoop overweegt, een restauratie of nieuwbouw plant, of de mogelijkheden voor verkoop of registratie onderzoekt.
