Bekijk de Shelby Cobra’s die te koop staan bij Pedal to the Metal eens van dichtbij. De Cobra, die van 1962 tot 1967 werd gebouwd, was een combinatie van de Britse AC Ace-roadster – geproduceerd door AC Cars in Thames Ditton in Surrey – en een Ford V8. Shelby American zorgde voor de afwerking en verkocht de auto’s in Noord-Amerika onder CSX-chassisnummers, terwijl AC zijn eigen auto’s in Groot-Brittannië en Europa bouwde en verkocht als de AC Cobra. De eerste 75 auto’s waren uitgerust met de 260 V8, gevolgd door de 289, en de Mk III uit 1965 introduceerde een chassis met schroefveren en de 427. Sinds het einde van de jaren 80 worden er onder licentie van Shelby nieuwe exemplaren gebouwd.
Als uw ideale Shelby niet in onze huidige voorraad staat, kunnen wij u helpen deze te vinden. PTTM zoekt hoogwaardige klassieke auto’s en verzamelauto’s voor u uit, met wereldwijde levering.
Kies op basis van authenticiteit, specificaties en gebruiksdoel. De originele ‘small-block’-modellen zijn de 260- en 289-roadsters met bladveren, voorzien van tandheugelbesturing uit de Mk II van begin 1963. De Mk III uit 1965 introduceerde schroefveren rondom en de 427. AC bleef zijn eigen auto’s met 289-motor produceren voor Groot-Brittannië en Europa, waaronder de AC 289 Sports met schroefveren, die tot 1969 werd gebouwd.
Door Shelby goedgekeurde continuation-modellen hebben latere CSX-nummers, zoals de CSX4000-serie die tot 2009 werd gebouwd, de CSX6000 met schroefveren, de CSX7000 in FIA-stijl en de CSX8000 met vlakke zijkanten.
De namen geven aan wie de auto heeft gebouwd en verkocht. Een Shelby Cobra is een origineel exemplaar dat door Shelby American is afgewerkt en verkocht, met een serienummer uit de CSX2000-serie voor auto’s met een small-block-motor en CSX3000-nummers voor 427’s. Een AC Cobra is een origineel exemplaar dat door AC is verkocht, met COB-nummers voor Britse auto’s met het stuur aan de rechterkant en COX-nummers voor exportauto’s met het stuur aan de linkerkant. De latere AC 289 Sports droegen geen Cobra-emblemen. Continuation-auto’s zijn latere exemplaren die onder licentie van Shelby zijn gebouwd en zijn opgenomen in het Shelby-register.
Auto’s in Cobra-stijl die door andere bedrijven zijn gebouwd, zijn replica’s en worden vermeld onder hun eigen Merk, zoals onze Pilgrim Cobra -pagina.
Begin met de identiteit, want het chassisnummer bepaalt welke auto het is. Controleer bij een origineel exemplaar het CSX-, COB- of COX-nummer en de geschiedenis ervan via het register van de Shelby American Automobile Club en historische documenten, aangezien er gevallen zijn geweest van dubbele of betwiste eigendomstitels. Controleer bij een ‘continuation’-auto de vermelding in het Shelby-register: wie heeft het rijdende chassis gebouwd en wie heeft de motor, versnellingsbak en as gemonteerd? Inspecteer bij elke auto de chassisbuizen, de ophanging, de remmen, het koelsysteem en de bedrading.
Bij restomod- en pro-touring-auto’s moet u de kwaliteit van de onderdelen en het vakmanschap beoordelen. PTTM kan de beschikbare informatie over een auto met u delen en eventuele verdere inspecties met u bespreken.
Het type, de geschiedenis en de specificaties vormen het uitgangspunt. Een originele Cobra bevindt zich in een heel andere markt dan een continuation-auto, en onder de originele exemplaren steken een gedocumenteerde wedstrijdauto, een 427 S/C of een vroege 260-auto met kop en schouders boven de rest uit. Een bijbehorende chassishistorie, raceprestaties uit die tijd en originele onderdelen geven extra gewicht aan de auto. Bij continuation-auto’s zijn de serie, de bouwer, de aandrijving, de bouwkwaliteit en de kilometerstand het belangrijkst.
Ongerestaureerde exemplaren, gerestaureerde auto’s en professioneel gebouwde restomods worden elk op basis van andere criteria gewaardeerd. Vergelijk de auto in zijn geheel en de bijbehorende documentatie met de prijs, dan kan PTTM u helpen een realistische zoekopdracht op te stellen.
Registratie- of eigendomsdocumenten met een chassisnummer dat overeenkomt met dat van de auto vormen de basis. Een originele Shelby of AC Cobra moet worden gestaafd door de registratiegegevens, de eigendomsketen en de geschiedenis uit die periode, inclusief racegegevens indien van toepassing. Een ‘continuation car’ moet worden geleverd met de registratiegegevens in het Shelby-register, de documentatie van de bouwer en de gegevens over de installatie van de aandrijflijn. Restauratiefacturen en foto’s laten zien wat er sindsdien is gedaan. Geïmporteerde auto’s moeten voorzien zijn van hun importpapieren, en de registratiedienst van PTTM kan u begeleiden bij de Europese registratie.
Ja, PTTM kan uw huidige auto taxeren en met u de mogelijkheden voor inruil bij de aankoop van een Shelby bespreken. Stuur ons de ge Merk, het model, het bouwjaar, de kilometerstand, foto’s en de beschikbare geschiedenis van de auto, samen met de gegevens van de auto waarin u geïnteresseerd bent. Inruil gebeurt niet automatisch: elk voorstel wordt afzonderlijk beoordeeld op basis van de staat van de auto, de documentatie en de marktvraag.
Mogelijke constructies zijn onder meer ruiltransacties van gelijke waarde en transacties met een contante aanpassing aan beide kanten, die vooraf op transparante wijze zijn overeengekomen.
De Cobra combineerde een lichte Britse roadster met Amerikaanse V8-kracht en een indrukwekkend racepalmares. Shelby bouwde slechts 75 auto’s met de 260-motor, en 31 onverkochte 427-raceauto’s werden omgebouwd voor gebruik op de openbare weg als de S/C. Met de op de Cobra gebaseerde Daytona Coupé won Shelby in 1965 het Internationaal Kampioenschap voor GT-fabrikanten; hij was daarmee de eerste Amerikaanse constructeur die een dergelijke FIA-titel in de wacht sleepte. Afzonderlijke exemplaren onderscheiden zich door hun originaliteit, documentatie, geschiedenis en staat, en een goed onderhouden rijauto kan net zo veel voldoening geven als een concoursauto.
Het hangt ervan af hoe je de auto wilt gaan gebruiken. Een Cobra is een lichte, open tweezitter met weinig bescherming tegen weersinvloeden, dus hij is geschikt voor rijden bij droog weer, evenementen en circuitdagen. De 289-modellen zijn de meer uitgebalanceerde keuze, terwijl de 427 veel meer koppel levert. Een degelijk gebouwde continuation-auto combineert de originele vorm met moderne onderdelen, waardoor hij geschikt is voor regelmatiger gebruik. PTTM biedt fabrieksgetrouwe restauraties en op maat gemaakte restomod- en pro-touring-uitvoeringen. Vertel uw verkoopadviseur hoe en hoe vaak u van plan bent te rijden, zodat wij u geschikte auto’s kunnen aanbevelen.
Ja. Onze service voor het zoeken naar een auto op maat kan verder kijken dan onze huidige voorraad. Laat ons weten of u een originele Shelby of AC Cobra wilt, of juist een ‘continuation car’, welke motor en specificaties uw voorkeur hebben, en wat uw wensen zijn qua kleur, staat en budget.
Wij zoeken geschikte auto’s uit en helpen u bij het beoordelen van hun staat, geschiedenis en authenticiteit. Het kan langer duren om originele auto’s met een gedocumenteerde geschiedenis, raceauto’s, 427’s en specifieke continuation-series te vinden, en wij zullen u een realistische inschatting geven van de benodigde tijd. Voordat we beginnen, spreken we de zoekcriteria af, en u bent nooit verplicht om door te gaan met een auto die wij u voorstellen.
Ja. PTTM werkt samen met kopers in heel Europa en daarbuiten en kan het transport naar uw land regelen. Binnen Europa worden auto’s over de weg vervoerd met onze eigen opleggers of die van betrouwbare partners. Intercontinentale leveringen vinden doorgaans plaats via zeevracht, en luchtvracht is op aanvraag mogelijk. Voordat u een definitieve beslissing neemt, bevestigen wij de transportwijze, de verzekering, de kosten en de geschatte levertijd voor uw bestemming. De invoervoorschriften verschillen per land, dus geef bij uw aanvraag uw bestemming door, zodat wij u de mogelijkheden kunnen toelichten.
We bespreken graag uw plannen met u en adviseren u over de juiste volgende stappen. Of u nu een aankoop overweegt, een restauratie of nieuwbouw plant, of de mogelijkheden voor verkoop of registratie onderzoekt.
