Dodge Challenger te koop

Kies op basis van bouwjaar, carrosserievariant en motor. De Challenger uit 1970 biedt het breedste assortiment, waaronder de SE, R/T, T/A en cabriolet. De modellen uit 1971 behielden de R/T, de cabriolet en de big-block-motoren, hoewel de meeste motoren een lagere compressieverhouding hadden. Vanaf 1972 verdwenen de cabriolet, de big-blocks en de R/T, en werd de Rallye het sportiefste model. In 1973 kwamen de 5 mph-bumpers en in 1974 de 360 V8.

De Challenger uit de periode 1978–1983 was een door Mitsubishi gebouwde coupé. De derde generatie uit de periode 2008–2023 keerde terug naar de retro-stijl van de muscle cars, met krachtige uitvoeringen zoals de SRT Hellcat en de Demon.

Ze bepalen het karakter van de auto. De R/T was het prestatiemodel uit 1970–1971, met de 383 Magnum als standaardmotor en de 440 Magnum, 440 Six Pack en 426 Hemi als opties. De SE, die alleen in 1970 verkrijgbaar was, had een vinyldak en kuipstoelen van leer en vinyl, en kon worden gecombineerd met de R/T. De T/A uit 1970 werd gebouwd om de Challenger te homologeren voor de Trans-Am-serie, met een 340 Six Pack. De Deputy was een voordelige coupé uit 1970, en de Rallye verving de R/T vanaf 1972.

Begin met de identiteitsgegevens, want R/T-, T/A- en Hemi-klonen komen veel voor. Het VIN geeft het model, de carrosserie en de motor weer, en het plaatje op de binnenste spatbordrand bevat een groot deel van de fabrieksspecificaties. Controleer of beide overeenkomen met de auto, de documentatie en de aandrijflijn, met name bij Hemi-, 440 Six Pack- en cabrioletmodellen, en controleer de motornummers waar deze nog aanwezig zijn. Inspecteer vervolgens de zelfdragende carrosserie, de vloeren, de achterste zijpanelen en de onderpanelen op roest en eerdere reparaties.

Bij restomod- en pro-touring-auto’s moet u de kwaliteit van de onderdelen en het vakmanschap beoordelen. PTTM kan de beschikbare informatie over een auto met u delen en eventuele verdere inspecties met u bespreken.

Het bouwjaar, de carrosserievariant en de motor vormen het uitgangspunt. Een Hemi-auto met volledige documentatie, een R/T-cabriolet uit 1970–1971, een 440 Six Pack, een T/A of een R/T SE bevindt zich in een heel andere markt dan een latere hardtop met small-block-motor. Binnen elke specificatie wordt de waarde bepaald door de originaliteit en de overeenkomende aandrijflijnonderdelen, de documentatie en de staat, de fabrieksopties en de kleur.

Ongerestaureerde exemplaren, gerestaureerde auto’s en professioneel gebouwde pro-touring-auto’s en restomods worden elk op basis van verschillende criteria gewaardeerd. Vergelijk de auto in zijn geheel en de bijbehorende gegevens met de prijs, en PTTM kan u helpen een realistische zoekopdracht op te stellen.

Registratie- of eigendomsdocumenten met een VIN dat overeenkomt met de auto vormen de basis. Bij een Challenger geven het spatbordplaatje en het productinformatieblad – voor zover deze bewaard zijn gebleven – informatie over de fabrieksspecificaties en kunnen deze door Mopar-specialisten worden ontcijferd. Originele documenten zoals een raamsticker of een factuur van de dealer geven extra gewicht, voor zover deze bewaard zijn gebleven. Restauratiefacturen en foto’s laten zien wat er sindsdien is gedaan. Geïmporteerde auto’s moeten voorzien zijn van hun importdocumenten, en de registratiedienst van PTTM kan u begeleiden bij de Europese registratie.

Ja, PTTM kan uw huidige auto taxeren en met u de inruilmogelijkheden bespreken bij de aankoop van een Dodge. Stuur ons de ge Merk, het model, het bouwjaar, de kilometerstand, foto’s en de beschikbare geschiedenis van de auto, samen met de gegevens van de auto waarin u geïnteresseerd bent. Inruil gebeurt niet automatisch: elk voorstel wordt afzonderlijk beoordeeld op basis van de staat van de auto, de documentatie en de marktvraag.

Mogelijke constructies zijn onder meer ruiltransacties van gelijke waarde en transacties met een contante aanpassing aan beide kanten, die vooraf op transparante wijze zijn overeengekomen.

De Challenger was de E-body ponycar van Dodge, en de eerste generatie bleef slechts vijf modeljaren in productie, waarbij er 165.437 exemplaren werden gebouwd. De productie daalde van 76.935 in 1970 tot 11.354 in 1974. De 426 Hemi werd alleen in 1970 en 1971 aangeboden, en in 1970 werden er slechts negen Hemi Challenger-cabrio’s voor de Amerikaanse markt gebouwd. De T/A draagt de Trans-Am-racegeschiedenis van de auto uit 1970 in zich. Individuele exemplaren onderscheiden zich door hun originaliteit, documentatie, zeldzame opties en staat, en een goed onderhouden exemplaar voor dagelijks gebruik kan net zo veel voldoening geven als een restauratie voor concoursen.

Het hangt ervan af hoe je de auto wilt gaan gebruiken. Een cabriolet uit 1970–1971 is geschikt voor tochten in de open lucht, terwijl een hardtop een pilaarloos profiel met een vast dak biedt. Auto’s met een small-block-motor, zoals de 340 of 360, zijn geschikt voor ontspannen tochten, terwijl auto’s met een big-block- of Hemi-motor meer koppel leveren. Een originele of fabrieksgetrouw gerestaureerde Challenger is geschikt voor kopers die authenticiteit belangrijk vinden. Een restomod voegt moderne remmen, ophanging en comfort toe voor dagelijks gebruik. PTTM biedt beide aan, van fabrieksgetrouwe restauraties tot op maat gemaakte restomods en pro-touring-uitvoeringen. Vertel uw verkoopadviseur hoe en hoe vaak u van plan bent te rijden, zodat we geschikte auto’s kunnen aanbevelen of een project kunnen bespreken.

Ja. Met onze service voor het zoeken naar een auto op maat kunnen we verder kijken dan onze huidige voorraad. Geef ons uw voorkeuren door: bouwjaar en carrosserievorm, motor en versnellingsbak (origineel of aangepast), kleur, staat en budget.

Wij zoeken geschikte auto’s voor u uit en helpen u bij het beoordelen van de staat, de geschiedenis en de authenticiteit ervan. Het kan langer duren om gedocumenteerde Hemi-auto’s, R/T-cabrio’s, 440 Six Pack-auto’s, T/A’s, R/T SE’s en speciale latere modellen zoals de Demon te vinden, en wij zullen u een eerlijke inschatting geven van de benodigde tijd. Voordat we beginnen, spreken we de zoekcriteria af, en u bent nooit verplicht om door te gaan met een auto die wij u voorstellen.

Ja. PTTM werkt samen met kopers in heel Europa en daarbuiten en kan het transport naar uw land regelen. Binnen Europa worden auto’s over de weg vervoerd met onze eigen opleggers of die van betrouwbare partners. Intercontinentale leveringen vinden doorgaans plaats via zeevracht, en luchtvracht is op aanvraag mogelijk. Voordat u een definitieve beslissing neemt, bevestigen wij de transportwijze, de verzekering, de kosten en de geschatte levertijd voor uw bestemming. De invoervoorschriften verschillen per land, dus geef bij uw aanvraag uw bestemming door, zodat wij u de mogelijkheden kunnen toelichten.