Bekijk het aanbod van AMC-auto’s bij Pedal to the Metal. American Motors Corporation ontstond op 1 mei 1954 door de fusie van Nash-Kelvinator en Hudson, en bouwde onder leiding van George Romney zijn succes op met de compacte Rambler. Eind jaren zestig stapte AMC over op sportauto’s met de Javelin-ponycar, de tweezits AMX, de in 1969 in samenwerking met Hurst gebouwde SC/Rambler en de Rebel Machine uit 1970, waarbij het gebruikmaakte van zijn eigen V8-motoren van 290 tot 401 kubieke inch. De Javelins wonnen het Trans-Am-kampioenschap in 1971 en 1972, en AMC bleef onafhankelijk totdat het in 1987 door Chrysler werd overgenomen.
Als uw ideale AMC niet in onze huidige voorraad zit, kunnen wij u helpen deze te vinden. PTTM zoekt hoogwaardige klassieke auto’s en verzamelauto’s voor u uit, met wereldwijde levering.
Kies op basis van tijdperk en karakter. De Javelin, geproduceerd van 1968 tot 1974, is de vierzits ‘pony car’ van AMC, die voor 1971 een facelift kreeg met een langere wielbasis en de 401 V8. De AMX was van medio 1968 tot 1970 een tweezitscoupé en vervolgens, van 1971 tot 1974, de krachtigste versie van de Javelin. De SC/Rambler en de Rebel Machine zijn de in beperkte oplage geproduceerde muscle cars van AMC uit 1969 en 1970.
Voor de meeste kopers komt de keuze neer op een tweezits AMX, een Javelin uit de periode 1968–1970 en de vernieuwde Javelin of Javelin AMX uit de periode 1971–1974, waarbij de motor het grootste verschil maakt wat betreft prestaties en waarde.
AMC bouwde zijn eigen V8-motoren. De 290 en 343 uit 1968–1969 werden in 1970 vervangen door de 304 en 360; de 390 kwam halverwege 1968 op de markt als onderdeel van het Go-pakket, en de 401 werd de topmotor voor 1971. Een 390 of 401 levert het meeste koppel, terwijl een 304 of 360 een evenwicht biedt tussen prestaties en zuinigheid. Er waren zowel handgeschakelde als automatische versnellingsbakken verkrijgbaar, en kopers die op zoek waren naar een sportieve auto gaven vaak de voorkeur aan een handgeschakelde vierversnellingsbak in combinatie met een 390 of 401.
Begin met het vaststellen van de identiteit, want gegevens van AMX, Go Package, SC/Rambler en Rebel Machine kunnen aan minder exclusieve modellen zijn toegevoegd. Controleer of het chassisnummer (VIN), het carrosserielabel en de motor overeenkomen met de auto en de bijbehorende documentatie. Inspecteer vervolgens de zelfdragende carrosserie, de vloeren, de achterste zijpanelen, de kofferbakvloer en de onderpanelen op roest en eerdere reparaties. Aangezien AMC kleiner was dan zijn concurrenten uit Detroit, moet je de beschikbaarheid van modelspecifieke bekleding en onderdelen controleren voordat je een auto koopt die gerestaureerd moet worden.
Bij restomod- en pro-touring-auto’s moet u de kwaliteit van de onderdelen en het vakmanschap beoordelen. PTTM kan de beschikbare informatie over een auto met u delen en eventuele verdere inspecties met u bespreken.
Het model, de motor en de mate van originaliteit vormen het uitgangspunt. Een tweezits AMX, met name met de 390-motor, een SC/Rambler, een Rebel Machine of een Javelin AMX met 401-motor bevindt zich in een andere markt dan een compacte zescilinder. Zeldzame uitrustingen zoals het Go-pakket of het Pierre Cardin-interieur uit 1972 en 1973 maken de auto extra interessant. Binnen elke specificatie weerspiegelt de waarde de originaliteit, de documentatie, de staat, de fabrieksopties en de kleur.
Ongerestaureerde exemplaren, gerestaureerde auto’s en professioneel gebouwde pro-touring-auto’s en restomods worden elk op basis van verschillende criteria gewaardeerd. Vergelijk de auto in zijn geheel en de bijbehorende gegevens met de prijs, en PTTM kan u helpen een realistische zoekopdracht op te stellen.
Registratie- of eigendomsdocumenten met een VIN dat overeenkomt met de auto vormen de basis. Originele documenten zoals een raamsticker, dealerfactuur of productiedocumentatie geven extra gewicht aan de authenticiteit, voor zover deze bewaard zijn gebleven, met name bij een AMX, SC/Rambler of Rebel Machine. Gegevens van AMC-eigenaarsclubs en specialisten kunnen helpen bij het bevestigen van de specificaties van een auto. Restauratiefacturen en foto’s laten zien wat er sindsdien is gedaan. Geïmporteerde auto’s moeten voorzien zijn van hun invoerdocumenten, en de registratiedienst van PTTM kan u begeleiden bij de Europese registratie.
Ja, PTTM kan uw huidige auto taxeren en met u de inruilmogelijkheden bij aankoop van een AMC bespreken. Stuur ons de Merk, het model, het bouwjaar, de kilometerstand, foto’s en de beschikbare geschiedenis van de auto, samen met de gegevens van de auto waarin u geïnteresseerd bent. Inruil gebeurt niet automatisch: elk voorstel wordt afzonderlijk beoordeeld op basis van de staat van de auto, de documentatie en de marktvraag.
Mogelijke constructies zijn onder meer ruiltransacties van gelijke waarde en transacties met een contante aanpassing aan beide kanten, die vooraf op transparante wijze zijn overeengekomen.
AMC nam het op tegen veel grotere concurrenten met opvallende auto’s en een indrukwekkend racepalmares. In januari 1968 vestigden Craig Breedlove en zijn team 106 wereldrecords op het gebied van snelheid en uithoudingsvermogen in twee AMX’en; er werden slechts 19.134 tweezits AMX’en gebouwd. De Javelin won het Trans-Am-kampioenschap in 1971, 1972 en 1976, met onder meer Penske Racing en Mark Donohue als coureurs. Omdat AMC-auto’s in kleinere aantallen werden gebouwd, zijn er tegenwoordig nog maar weinig van te zien. Een goed onderhouden exemplaar kan net zo veel voldoening geven als een restauratie voor een concours.
Het hangt ervan af hoe je de auto wilt gebruiken. Een Javelin heeft vier zitplaatsen en de proporties van een ponycar, terwijl de tweezits AMX korter en sportiever is. Een auto met een 304- of 360-motor is geschikt voor ontspannen toertochten, en een auto met een 390- of 401-motor levert betere prestaties. Een originele of fabrieksgetrouw gerestaureerde AMC is geschikt voor kopers die authenticiteit waarderen, terwijl een restomod is voorzien van moderne remmen, ophanging en comfort. PTTM biedt beide aan, van fabrieksgetrouwe restauraties tot op maat gemaakte restomods en pro-touring-uitvoeringen.
Ja. Met onze service voor het zoeken naar een auto op maat kunnen we verder kijken dan onze huidige voorraad. Geef ons uw voorkeursmodel en bouwjaar door, evenals de motor en versnellingsbak (origineel of aangepast), en de kleur, staat en uw budget.
Wij zoeken geschikte auto’s uit en helpen u bij het beoordelen van de staat, de geschiedenis en de authenticiteit ervan. Het kan wat langer duren om tweezits AMX’en, SC/Ramblers, Rebel Machines, Javelin AMX’en met een 401-motor en auto’s met een vierversnellingsbak te vinden, en wij zullen u een eerlijke inschatting geven van de benodigde tijd. Voordat we beginnen, spreken we de zoekcriteria af, en u bent nooit verplicht om door te gaan met een auto die wij u voorstellen.
Ja. PTTM werkt samen met kopers in heel Europa en daarbuiten en kan het transport naar uw land regelen. Binnen Europa worden auto’s over de weg vervoerd met onze eigen opleggers of die van betrouwbare partners. Intercontinentale leveringen vinden doorgaans plaats via zeevracht, en luchtvracht is op aanvraag mogelijk. Voordat u een definitieve beslissing neemt, bevestigen wij de transportwijze, de verzekering, de kosten en de geschatte levertijd voor uw bestemming. De invoervoorschriften verschillen per land, dus geef bij uw aanvraag uw bestemming door, zodat wij u de mogelijkheden kunnen toelichten.
We bespreken graag uw plannen met u en adviseren u over de juiste volgende stappen. Of u nu een aankoop overweegt, een restauratie of nieuwbouw plant, of de mogelijkheden voor verkoop of registratie onderzoekt.
