Bekijk het aanbod van Dodge Coronets bij Pedal to the Metal. Wij richten ons op de middelgrote B-body Coronet uit de periode 1965–1970, verkrijgbaar als tweedeurs hardtop, cabriolet, sedan en stationwagen, in uitvoeringen zoals de 440 en 500. De motoren varieerden van de Slant Six en small-block V8’s tot de 383, 440 Magnum en 426 Hemi, met handgeschakelde versnellingsbakken of de TorqueFlite-automaat. De R/T kwam in 1967 op de markt met de 440 Magnum als standaardmotor, en de Super Bee volgde in 1968 als een goedkopere muscle car. We bieden ook af en toe eerdere full-size Coronets aan, waaronder auto’s uit de jaren 1950 met de Red Ram Hemi V8 van Dodge.
Mocht uw ideale Dodge niet in onze huidige voorraad staan, dan kunnen wij u helpen deze te vinden. PTTM zoekt hoogwaardige klassieke auto’s en verzamelauto’s voor u uit, met wereldwijde levering mogelijk.
Kies op basis van bouwjaar, carrosserievariant en motor. De Coronet uit 1965 keerde terug als middelgrote auto met een wielbasis van 117 inch, en dankzij de herontwerp van 1966 werd de 426 Hemi beschikbaar op elk model. In 1967 werd de R/T geïntroduceerd. De modellen uit de jaren 1968–1970 werden samen met de Charger op het B-chassis opnieuw ontworpen, waarbij de Super Bee werd toegevoegd, met de 440 Six Pack vanaf 1969 en een nieuwe voorkant voor 1970.
De vroegere Coronets uit de periode 1949–1959 waren full-size auto’s, met vanaf 1953 de optionele Red Ram Hemi V8. De Coronets uit de periode 1971–1976 waren voornamelijk sedans en stationwagens, waarna de modelnaam na 1976 verdween.
Dit zijn de twee prestatiegerichte modellen. De R/T, die van 1967 tot 1970 als hardtop en cabriolet werd aangeboden, was standaard uitgerust met de 440 Magnum en had de 426 Hemi als optie; halverwege 1969 kwam daar de 440 Six Pack-optie bij. De Super Bee, die van 1968 tot 1970 op basis van de Coronet werd gebouwd, was een goedkopere muscle car met standaard een 383 Magnum-motor. Het model begon als een coupé met stijlen, kreeg in 1969 een hardtop en werd aangeboden met de Hemi en, vanaf 1969, de A12 440 Six Pack.
Begin met de identiteit, want R/T-, Super Bee-, A12- en Hemi-klonen komen veel voor. Het VIN geeft het model, de carrosserie en de motor aan, en het plaatje op de binnenste spatbordrand bevat een groot deel van de fabrieksspecificaties. Controleer of beide overeenkomen met de auto, de documentatie en de aandrijflijn, met name bij Hemi-, Six Pack- en cabrioletmodellen, en controleer de motornummers waar deze nog aanwezig zijn. Inspecteer vervolgens de zelfdragende carrosserie, de vloeren, de achterste zijpanelen en de onderpanelen op roest en eerdere reparaties.
Bij restomod- en pro-touring-auto’s moet u de kwaliteit van de onderdelen en het vakmanschap beoordelen. PTTM kan de beschikbare informatie over een auto met u delen en eventuele verdere inspecties met u bespreken.
Het bouwjaar, de carrosserievariant en de motor vormen het uitgangspunt. Een Hemi-auto met volledige documentatie, zoals een Coronet 500 Street Hemi uit 1966, een A12 Super Bee of een R/T cabriolet, bevindt zich in een heel andere markt dan een zescilinder sedan of stationwagen. Binnen elke specificatie wordt de waarde bepaald door de originaliteit, de overeenkomende aandrijflijnonderdelen, de documentatie en de staat, de fabrieksopties en de kleur.
Ongerestaureerde exemplaren, gerestaureerde auto’s en professioneel gebouwde pro-touring-auto’s en restomods worden elk op basis van verschillende criteria gewaardeerd. Vergelijk de auto in zijn geheel en de bijbehorende gegevens met de prijs, en PTTM kan u helpen een realistische zoekopdracht op te stellen.
Registratie- of eigendomsdocumenten met een VIN dat overeenkomt met dat van de auto vormen de basis. Bij een Coronet uit de periode 1965–1970 geven het spatbordplaatje en het productblad, voor zover deze bewaard zijn gebleven, informatie over de fabrieksspecificaties en kunnen deze door Mopar-specialisten worden ontcijferd. Originele documenten zoals een raamsticker of dealerfactuur geven extra gewicht, voor zover deze bewaard zijn gebleven. Restauratiefacturen en foto’s laten zien wat er sindsdien is gedaan. Geïmporteerde auto’s moeten voorzien zijn van hun importpapieren, en de registratiedienst van PTTM kan u begeleiden bij de Europese registratie.
Ja, PTTM kan uw huidige auto taxeren en met u de inruilmogelijkheden bespreken bij de aankoop van een Dodge. Stuur ons de ge Merk, het model, het bouwjaar, de kilometerstand, foto’s en de beschikbare geschiedenis van de auto, samen met de gegevens van de auto waarin u geïnteresseerd bent. Inruil gebeurt niet automatisch: elk voorstel wordt afzonderlijk beoordeeld op basis van de staat van de auto, de documentatie en de marktvraag.
Mogelijke constructies zijn onder meer ruiltransacties van gelijke waarde en transacties met een contante aanpassing aan beide kanten, die vooraf op transparante wijze zijn overeengekomen.
De Coronet overspant zowel het vroege Hemi-tijdperk van Dodge als de muscle-car-jaren. In 1953 vestigde de Red Ram Hemi Coronet meer dan 100 snelheidsrecords op het land bij Bonneville, en voor 1957 werden er slechts 101 D-501-modellen met Hemi-motor gebouwd. In 1966 werden 136 Coronet 500’s gebouwd met de Street Hemi. De Super Bee voegde in 1969 nog eens 1.907 A12-modellen toe met de 440 Six Pack. Individuele exemplaren onderscheiden zich door hun originaliteit, documentatie, zeldzame opties en staat, en een goed onderhouden exemplaar voor dagelijks gebruik kan net zo veel voldoening geven als een restauratie voor concoursdoeleinden.
Het hangt ervan af hoe je de auto wilt gebruiken. Een cabriolet is geschikt voor tochten in de open lucht, een hardtop zorgt voor een profiel zonder stijlen, en de sedans en stationwagens bieden ruimte voor passagiers en bagage. Auto's met een small-block-motor zijn geschikt voor ontspannen rijden, terwijl 440- en Hemi-modellen meer koppel leveren. Een originele of fabrieksgetrouw gerestaureerde Coronet is geschikt voor kopers die authenticiteit waarderen. Een restomod biedt moderne remmen, vering en comfort voor dagelijks gebruik. PTTM biedt beide: van fabrieksgetrouwe restauraties tot op maat gemaakte restomods en pro-touring-uitvoeringen. Vertel uw verkoopadviseur hoe en hoe vaak u van plan bent te rijden, zodat we u geschikte auto's kunnen aanbevelen of een project kunnen bespreken.
Ja. Met onze service voor het zoeken naar een auto op maat kunnen we verder kijken dan onze huidige voorraad. Geef ons uw voorkeuren door: bouwjaar en carrosserievorm, motor en versnellingsbak (origineel of aangepast), kleur, staat en budget.
Wij zoeken geschikte auto’s uit en helpen u bij het beoordelen van de staat, de geschiedenis en de authenticiteit ervan. Het kan langer duren om Hemi-auto’s met gedocumenteerde geschiedenis, R/T-cabrio’s, A12 Super Bees en Hemi Coronets uit de jaren ’50 te vinden, en wij zullen u een realistische inschatting geven van de benodigde tijd. Voordat we beginnen, spreken we de zoekcriteria af, en u bent nooit verplicht om door te gaan met een auto die wij u voorstellen.
Ja. PTTM werkt samen met kopers in heel Europa en daarbuiten en kan het transport naar uw land regelen. Binnen Europa worden auto’s over de weg vervoerd met onze eigen opleggers of die van betrouwbare partners. Intercontinentale leveringen vinden doorgaans plaats via zeevracht, en luchtvracht is op aanvraag mogelijk. Voordat u een definitieve beslissing neemt, bevestigen wij de transportwijze, de verzekering, de kosten en de geschatte levertijd voor uw bestemming. De invoervoorschriften verschillen per land, dus geef bij uw aanvraag uw bestemming door, zodat wij u de mogelijkheden kunnen toelichten.
We bespreken graag uw plannen met u en adviseren u over de juiste volgende stappen. Of u nu een aankoop overweegt, een restauratie of nieuwbouw plant, of de mogelijkheden voor verkoop of registratie onderzoekt.
