Zoals je wellicht weet – of misschien ook niet – is PTTM Cars gevestigd in Nederland. Wij houden van ons land, maar ons land lijkt niet altijd evenveel van autoliefhebbers te houden.
Dat merk je vooral als je kijkt naar de belastingen op auto’s en brandstof. Vooral als je de prijs van een auto op de thuismarkt vergelijkt met de prijs van diezelfde auto nadat hij in Nederland is aangekomen, geïmporteerd, geregistreerd en op de weg is gebracht.
Onlangs kwamen we een paar voorbeelden tegen van buitenlandse auto’s waarbij zowel de prijs in het land van herkomst als de prijs in Nederland naast elkaar stond vermeld. In sommige gevallen waren de belastingen en bijkomende kosten niet alleen pijnlijk, maar bijna ongelooflijk. Soms lijkt de belastingdruk wel groter dan de auto zelf.
Dus ja, Amerikaanse auto’s zijn in Europa meestal duurder dan in de Verenigde Staten. Dat spreekt voor zich.
Maar de betere vraag is deze:
Zijn Amerikaanse auto’s in Europa duur in verhouding tot wat je er daadwerkelijk voor krijgt?
Het antwoord is interessanter dan een simpel ja of nee. We zullen je zelfs verrassen.
Het korte antwoord
Amerikaanse auto’s kunnen in Europa duur zijn, vooral als ze nieuw zijn, net geïmporteerd, een hoge CO₂-uitstoot hebben of nog niet zijn geregistreerd in het land waar je ermee wilt rijden.
Maar Amerikaanse auto’s kunnen in Europa ook verrassend veel waar voor je geld bieden. Vooral als je ze vergelijkt met Europese sportauto’s die vergelijkbare prestaties, uitstraling en rijplezier bieden.
Een Dodge Challenger, Ford Mustang, Chevrolet Camaro, Chevrolet Corvette, Cadillac Escalade, RAM 1500 of klassieke Amerikaanse muscle car is misschien niet goedkoop in het gebruik. Maar als het gaat om karakter, cilinderinhoud, uitstraling op de weg en pk’s per euro, zijn Amerikaanse auto’s nauwelijks te evenaren.
Dat is de vreemde realiteit van het bezit van Amerikaanse auto’s in Europa:
Ze zijn op de verkeerde plekken duur, maar bieden op de juiste plekken vaak veel waar voor je geld.
Waarom Amerikaanse auto’s in Europa duurder zijn
Wanneer mensen de autoprijzen in Amerika en Europa met elkaar vergelijken, maken ze vaak één fout. Ze kijken naar de Amerikaanse catalogusprijs en vergelijken die rechtstreeks met de Nederlandse of Europese vraagprijs.
Dat is niet het hele verhaal.
De prijs van een Amerikaanse auto in de Verenigde Staten is niet hetzelfde als de prijs van diezelfde auto, rijklaar, met Europese registratie, Europese papieren en alle belastingen betaald.
Voordat een Amerikaanse auto bij een Europese klant terechtkomt, kunnen er diverse kosten bijkomen.
Verzending en transport
Allereerst moet de auto hierheen komen. Dat houdt in: vervoer binnen de Verenigde Staten, exportafhandeling, verscheping over zee, verzekering, afhandeling in de haven en vervoer vanuit de Europese haven naar de dealer, de werkplaats of de keuringslocatie.
Dat alleen al kan de uiteindelijke prijs aanzienlijk opdrijven, vooral bij grotere voertuigen zoals pick-ups, SUV’s en oldtimers, die een zorgvuldige behandeling vereisen.
Invoerrechten en btw
Wanneer een auto van buiten de Europese Unie wordt geïmporteerd, kunnen invoerrechten en btw van toepassing zijn. Voor gewone voertuigen kan dit een aanzienlijk bedrag opleveren, nog voordat de auto ook maar een wiel op Europese wegen heeft gezet.
In Nederland bedraagt het algemene btw-tarief 21%. Daarnaast wordt vaak ook invoerrechten meegerekend wanneer de auto van buiten de EU komt. Oldtimers zijn in Nederland vrijgesteld van invoerrechten.
Dit is een van de redenen waarom een auto die in de Verenigde Staten een koopje lijkt, in Europa ineens veel minder voordelig kan uitvallen.
BPM in Nederland
Voor Nederlandse kopers is de BPM vaak de grootste verrassing.
De BPM is de Nederlandse belasting op personenauto’s en motorfietsen. Eenvoudig gezegd is het een belasting die je betaalt wanneer een personenauto voor het eerst in Nederland wordt geregistreerd. Voor moderne personenauto’s hangt deze belasting sterk samen met de CO₂-uitstoot.
Dat is waar veel Amerikaanse auto’s het zwaar te verduren krijgen.
Een grote V8, een motor met supercharger, een grote SUV of een zware pick-up zijn misschien wel precies wat de auto zo spannend maakt, maar ze kunnen de belastingberekening ook tot een hele klus maken. Dezelfde motor die de auto zijn ziel geeft, kan de Nederlandse administratie een stuk duurder maken.
Keuring, registratie en aanpassingen
Een Amerikaanse auto is niet altijd meteen klaar voor Europese registratie. Afhankelijk van het type auto, de leeftijd, de herkomst en de papieren kan het zijn dat er een keuring, goedkeuring, aanpassingen aan de verlichting, technische documenten of andere aanpassingen nodig zijn voordat de auto kan worden geregistreerd.
Dit geldt met name voor auto’s die rechtstreeks uit de Verenigde Staten worden geïmporteerd. Bij sommige auto’s is het vrij eenvoudig. Bij andere is meer werk, meer geduld en meer kennis nodig.
Dat is ook de reden waarom het aantrekkelijk kan zijn om een auto te kopen die al in Europa is geregistreerd. Het moeilijkste deel is dan vaak al achter de rug.
Brandstofkosten
We hoeven niet te doen alsof het anders is: brandstof is duur in Europa.
En Amerikaanse auto’s staan er niet om bekend dat ze zuinig zijn aan de pomp.
Een Pontiac Firebird met 800 HPof een Dodge Coronet met een 440 Magnum V8 zal nooit zo zuinig zijn als een kleine Europese diesel of hybride. Daar gaat het bij deze auto’s ook niet om.
Je koopt een Amerikaanse auto vanwege het geluid, het koppel, de uitstraling en de emotie. Niet omdat je een wedstrijd in brandstofverbruik wilt winnen.
Wegbelasting en eigendomskosten
Afhankelijk van het land, het gewicht, het brandstoftype, de uitstoot en de leeftijd kan ook de wegenbelasting een rol spelen. In Nederland kan het bezit van zware voertuigen en auto’s met een hoge uitstoot behoorlijk in de papieren lopen.
Dat betekent niet dat je ze moet vermijden. Het betekent alleen dat je het volledige plaatje moet kennen voordat je tot aankoop overgaat.
De aankoopprijs is slechts een deel van het verhaal. De werkelijke kosten bestaan uit de auto zelf, plus invoerkosten, registratiekosten, belastingen, onderhoud, verzekering, brandstof en de kosten die gepaard gaan met het bezit op de lange termijn.
Waarom Amerikaanse auto’s in Europa nog steeds een goede prijs-kwaliteitverhouding kunnen bieden
Als je dat allemaal hebt gelezen, zou je kunnen denken dat Amerikaanse auto’s in Europa altijd duur zijn.
Maar dat klopt niet.
In veel gevallen bieden Amerikaanse auto’s iets wat Europese auto’s in dezelfde prijsklasse maar moeilijk kunnen evenaren.
Waar voor je geld
Amerikaanse sportauto’s staan erom bekend dat je voor je geld veel motorvermogen krijgt.
Neem bijvoorbeeld een Mustang GT, Camaro SS, Corvette of Challenger. Je hebt dan vaak te maken met een atmosferische V8, achterwielaandrijving, een krachtige versnellingsbak, een stoere vormgeving en een indrukwekkende uitstraling op de weg.
Vergelijk dat nu eens met een Europese sportwagen met een vergelijkbaar vermogen. Denk aan BMW M, Mercedes-AMG, Audi RS of Porsche.
De Europese auto heeft misschien een verfijnder interieur, een strakkere wegligging of geavanceerdere technologie. Maar de Amerikaanse auto biedt je vaak meer spektakel, meer geluid en meer emotie voor minder geld.
Dat is het moment waarop Amerikaanse auto’s echt een logische keuze worden.
Ze voelen zich bijzonder
In de Verenigde Staten is een Mustang of Challenger misschien een vertrouwd gezicht. In Europa ligt dat anders.
Hier vallen Amerikaanse auto’s nog steeds op.
Een Challenger met brede carrosserie bij een Nederlands tankstation trekt de aandacht. Een klassieke Mustang tijdens een ritje op zondagochtend tovert een glimlach op de gezichten van de mensen. Een Corvette in een klein Europees dorpje lijkt wel uit een andere wereld te komen.
Die aanwezigheid heeft waarde.
Veel moderne Europese auto’s zijn snel, maar ze lijken ook vaak nogal op elkaar. Amerikaanse auto’s hebben nog steeds dat bepaalde iets. Ze hebben karakter, geluid en uitstraling.
Tweedehands Amerikaanse auto’s kunnen interessant zijn
De grootste prijsdaling vindt vaak plaats wanneer een Amerikaanse auto nieuw is of net is geïmporteerd. Maar zodra de auto eenmaal in Europa is, al is geregistreerd en de belastingen al zijn betaald, ligt het anders.
Een tweedehands Amerikaanse auto met een Europese registratie kan veel aantrekkelijker zijn dan er zelf een helemaal vanaf nul te importeren.
Dat geldt met name als de auto beschikt over:
- duidelijke eigendomsgeschiedenis
- geregistreerde kilometerstand
- correcte Europese registratie
- reeds betaalde belastingen
- goede onderhoudsgegevens
- geen verborgen schade in het verleden
- de juiste specificatie
In die gevallen koop je niet alleen de auto. Je koopt ook gemak, zekerheid en een stuk minder papierwerk.
Klassieke Amerikaanse auto’s zijn een heel ander verhaal
Klassieke Amerikaanse auto’s verdienen een eigen categorie.
Een Mustang, Camaro, Charger, Corvette, Impala of Cadillac uit de jaren zestig wordt niet op dezelfde manier beoordeeld als een nieuwe auto voor dagelijks gebruik. Deze auto’s worden gekocht vanwege de passie, de stijl, de geschiedenis en de rijervaring.
Bij klassiekers hangt de waarde vaak meer samen met de staat, de originaliteit, de kwaliteit van de restauratie, de motor, de documentatie en de populariteit dan met louter de leeftijd of de kilometerstand.
Sommige klassieke Amerikaanse auto’s zijn overal duur geworden. Maar in vergelijking met bepaalde Europese klassiekers bieden Amerikaanse klassiekers nog steeds veel carrosserie, motorvermogen en karakter voor je geld.
En in Nederland kunnen zeer oude voertuigen ook vanuit het oogpunt van de gebruikskosten aantrekkelijker worden, vooral wanneer ze in aanmerking komen voor de regelgeving voor oldtimers.
Nieuwe Amerikaanse auto’s in Europa: meestal duur
Als je in Europa een gloednieuwe Amerikaanse auto wilt kopen, moet je erop voorbereid zijn.
Een nieuwe Amerikaanse sportauto of pick-up valt vaak duur uit, omdat alle grote kosten nog in het verschiet liggen. De auto moet mogelijk worden geïmporteerd, er moet belasting over worden betaald, hij moet worden gekeurd, aangepast en geregistreerd. Als hij een grote benzinemotor heeft en een hoge CO₂-uitstoot, kan de Nederlandse BPM behoorlijk hoog uitvallen.
Daarom kan een auto die in de Verenigde Staten relatief betaalbaar lijkt, in Nederland een heel ander verhaal worden.
Zo kan een grote V8 in Amerika bijvoorbeeld een heel gewone motorkeuze zijn. In Nederland kan hij tegelijkertijd worden gezien als een luxeartikel, een milieuprobleem en een ‘guilty pleasure’.
Dat is niet altijd eerlijk, maar zo is het nu eenmaal.
Tweedehands Amerikaanse auto’s in Europa: vaak de ideale keuze
Voor veel kopers is de ideale keuze geen gloednieuwe importauto, maar een goede tweedehands Amerikaanse auto die al in Europa staat.
Dit kan een model zijn dat het import- en registratieproces al heeft doorlopen.
Het voordeel is simpel:
Zo kun je je meer op de auto zelf concentreren en minder op het papierwerk.
Je moet de staat, de geschiedenis, het onderhoud en de registratie nog steeds zorgvuldig controleren. Maar een auto die op de juiste manier is geïmporteerd en geregistreerd, neemt veel onzekerheid weg.
Voor kopers die liever in de auto rijden en ervan genieten dan een importproject te moeten regelen, is dit vaak de meest verstandige keuze.
Klassieke Amerikaanse auto’s: duur, goedkoop of allebei?
Klassieke Amerikaanse auto’s kunnen zowel duur als verrassend betaalbaar zijn. Dat hangt volledig af van het model.
Een zeldzame Hemi Mopar, Shelby Mustang, Corvette met split-window of een auto met big-block-motor en originele chassis- en motornummers kan erg duur zijn. Dat zijn echte verzamelstukken.
Maar er zijn ook veel Amerikaanse klassiekers die in vergelijking met Europese klassiekers nog steeds een goede prijs-kwaliteitverhouding bieden. Een degelijk gebouwde Shelby Mustang GT500, Chevrolet Apache, Pontiac Firebird, C1 Corvette of full-size cruiser kan enorm veel karakter bieden zonder dat je daarvoor het prijsniveau van een Porsche, Ferrari of Mercedes SL hoeft te betalen.
Het gevaar bij klassiekers zit hem niet altijd in de aankoopprijs. Het gevaar is dat je de verkeerde auto koopt.
Een goedkope klassieker met roest, slechte bedrading, gebrekkig carrosseriewerk, ontbrekende onderdelen of een twijfelachtige restauratie kan al snel duurder uitvallen dan wanneer je meteen een betere auto zou kopen.
Bij klassieke Amerikaanse auto’s draait alles om de staat waarin ze verkeren.
Zijn onderdelen duur?
Dat hangt af van de auto.
Een van de voordelen van veel Amerikaanse auto’s is dat de beschikbaarheid van onderdelen verrassend goed kan zijn. Voor Mustangs, Camaro’s, Corvettes, Mopars, pick-ups en veel populaire klassiekers is de Amerikaanse aftermarket enorm.
De onderdelen zelf zijn niet altijd het probleem. De kosten komen vaak voort uit verzendkosten, invoerkosten, wachttijd en arbeidskosten.
Daarom is het handig om samen te werken met mensen die verstand hebben van deze auto’s. Een Europese garage die een Amerikaanse V8 behandelt alsof het een vreemd, buitenaards apparaat is, kan het bezit van zo’n auto moeilijker maken dan nodig is.
Amerikaanse auto’s zijn doorgaans niet zo ingewikkeld als sommige Europese sportauto’s. Maar je hebt er wel de juiste kennis, de juiste onderdelen en de juiste aanpak voor nodig.
Zijn Amerikaanse auto's duur in onderhoud?
Ook hier geldt: het hangt ervan af.
Een moderne Hellcat, Z06 Corvette of high-performance pick-up kan duur uitvallen als je hem zwaar belast, het onderhoud verwaarloost of snel zeldzame onderdelen nodig hebt.
Maar veel Amerikaanse auto’s zijn ook mechanisch robuust, relatief eenvoudig en kunnen rekenen op een uitgebreide onderdelenmarkt. Een V8 met natuurlijke aanzuiging kan minder intimiderend zijn dan een uiterst complexe Europese turbomotor die in een krappe motorruimte is gepropt.
Het komt erop aan het juiste exemplaar te kopen.
Een goed onderhouden Amerikaanse auto met een bekende geschiedenis is meestal veel minder riskant dan een verwaarloosde auto met glanzende lak en verborgen gebreken.
Amerikaanse auto’s versus Europese sportauto’s
Hier wordt de discussie pas echt interessant.
Europese sportwagens worden vaak geprezen om hun precisie, de kwaliteit van het interieur en hun wegligging. En in veel gevallen is die lof terecht.
Maar Amerikaanse auto’s scoren beter op andere vlakken.
Ze bieden een heel andere ervaring. Grotere motoren. Meer geluid. Meer spanning. Meer visuele impact. Meer feestelijke sfeer.
Een Europese sportwagen rijdt misschien sneller door een technische bocht. Maar een Amerikaanse muscle car kan zelfs een simpel ritje naar het tankstation tot een ware belevenis maken.
Die emotionele waarde is moeilijk te meten, maar dat is precies de reden waarom mensen zo dol zijn op deze auto’s.
Zijn Amerikaanse auto’s dan duur in Europa?
Ja, dat kan inderdaad.
Ze zijn duur als je kijkt naar de importkosten, de brandstofprijzen, de wegenbelasting, de BPM, de registratiekosten en de realiteit van het bezit van een auto met een grote motor in een Europees land waar zware belastingen gelden.
Maar ze zijn niet altijd duur als je kijkt naar wat je ervoor terugkrijgt.
Je krijgt uitstraling. Je krijgt geluid. Je krijgt prestaties. Je krijgt persoonlijkheid. Je krijgt iets dat zich anders aanvoelt dan alle andere auto’s op de weg.
In veel gevallen is een Amerikaanse auto in Europa niet de goedkoopste keuze. Maar het kan wel een van de meest lonende keuzes zijn.
Ons advies
Als je in Europa op zoek bent naar een Amerikaanse auto, vergelijk de prijs dan niet alleen met die op de Amerikaanse markt. Die vergelijking pakt bijna altijd nadelig uit.
Vergelijk in plaats daarvan het totale pakket.
Let op de totale aankoopprijs, de registratiestatus, de belastingen, de technische staat, de geschiedenis, de zeldzaamheid, de rijervaring en de waarde op lange termijn.
Een goedkope auto in de Verenigde Staten kan in Europa een dure auto worden. Maar een goede Amerikaanse auto die al in Europa is, kan een heel slimme aankoop zijn.
Op zoek naar een Amerikaanse auto in Europa?
Bij PTTM Cars zijn Amerikaanse auto’s onze specialiteit. Van moderne muscle cars en V8-sportwagens tot klassiekers, op maat gebouwde auto’s, restauraties en speciale importmodellen.
Wij kunnen u helpen te begrijpen wat wel en wat niet logisch is.
Want als het om Amerikaanse auto’s in Europa gaat, is de goedkoopste auto niet altijd de beste auto.
De juiste auto is de auto die zorgvuldig is uitgekozen, grondig is gecontroleerd en goed is voorbereid.
